專(zhuān)業(yè)卷筒、起重機卷筒、鋼結構卷筒、鋼絲繩卷筒、啟閉機卷筒、折線(xiàn)卷筒制造公司-旭日重工
專(zhuān)注行業(yè)30余年鋼絲繩卷筒的領(lǐng)導品牌之一
卷筒上的鋼絲繩尾部拉力可按柔韌體摩擦的歐拉公式計算:
Smax--鋼絲繩的最大拉力,一般指額定載荷時(shí)的鋼絲繩拉力; --起升載荷動(dòng)載系數; e--自然對數的底(e=2.718…); μ--摩擦系數,考慮有油,通常取μ≈0.12; α--鋼絲繩在卷筒上的包角。 為了保證鋼絲繩尾的固定可靠,減少壓板或楔塊的受力,在取物裝置降到下極限位置時(shí),在卷筒上除鋼絲繩的固定圈外,還應保留1.5~3圈安全圈,也稱(chēng)為減載圈,這在卷筒的設計時(shí)已經(jīng)給予考慮。 在使用中,鋼絲繩尾的圈數保留得越多,繩尾的壓板或楔塊的受力就越小,也就越安全。如果取物裝置在吊載情況的下極限位置過(guò)低,卷筒上剩余的鋼絲繩留數少于設計的安全圈數,就會(huì )由于鋼絲繩尾受力超過(guò)壓板或楔塊的壓緊力,從而導致鋼絲繩拉脫,重物墜落。
了解更多關(guān)于卷筒資訊 請登錄旭日重工官方站點(diǎn)網(wǎng)站http://www.rag376.com